ENGENHARIA CIVIL

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6 - SEXTO BURACO - O BURACO DE KIMBERLEY - ÁFRICA DO SUL. Mina de diamante com 1.097 metros de profundidade. Rendeu mais de 3 toneladas de diamantes. =========================================================== 5 - QUINTO BURACO - BURACO GLORIA - REPRESA DE MONTICELLO, CALIFORNIA. Drena a água da represa quando o reservatório chega a sua capacidade total. A vazão é de 14.400 pés cúbicos de água por segundo. ========================================================== 04 - QUARTO BURACO - MINA DE BINGHAM - CANYON, UTAH. A extração começou em 1863 e ainda continua. O fosso é de 5,5km de profundidade e 4km de largura. =========================================================== 03 - TERCEIRO BURACO - BURACO AZUL - BELIZE, AMÉRICA CENTRAL. Fenômeno geográfico. Tem 2,3km de largura e a profundidade chega a 145 metros. =========================================================== 02 - SEGUNDO BURACO - MINA MIRNEY DE DIAMANTES - SÉRVIA. Tem 525 metros de profundidade e um diâmetro de 1.200 metr

FANTÁSTICO! Luiz Valzenir

FANTÁSTICO 1 LUIZ VALZENIR

PINTURAS EXTRAÍDAS DO SITE http://www.worth10000.com/ Luiz Valzenir

* Para melhor visualização clique duas vezes na tabela I - HISTÓRIA: A Escala Richter foi desenvolvida em 1935 pelos sismólogos Charles Francis Richter e Beno Gutemberg, ambos membros do California Institute of Technology, que estudavam sismos no sul da Califórnia, utilizando um equipamento específico - o sismógrafo Wood-Anderson. Após recolher dados de inúmeras ondas sísmicas liberadas por terremotos, criaram um sistema para calcular as magnitudes dessas ondas. A história não conservou o nome de Beno Gutemberg. No princípio, esta escala destinada a medir unicamente os tremores que se produziram na Califórnia (Oeste dos Estados Unidos). Apesar do surgimento de vários outros tipos de escala para medir terremotos, a escala Richter continua sendo amplamente autilizada. II - PRINCÍPIO: É uma escala lagarítmica: a magnitude de Richter coresponde ao logaritmo da medida da amplitude das ondas sísmicas de tipos P e S a 100km do epicentro. A fórmula utilizada é: ML = logA - log A0 , onde A - A

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O MAIOR ELEVADOR DE NAVIOS DO MUNDO! PONTE-CANAL DU SART, NA BÉLGICA! Luiz Valzenir

O Wasserstrassenkreuz (cruzamento de hidrovias) é um canal-ponte sobre o Rio Elba, que conecta as redes de vias navegáveis das antigas Alemanhas Ocidental e Oriental. A iniciativa fez parte do projeto de reunificação nacional, implementado após a queda do Muro de Berlin. Sua principal função é facilitar o comércio entre as duas ex-nações. O Wasserstrassenkreuz é o mais longo "viaduto" da Europa, com 918m de extensão. Conecta a porção leste do Mittellandkanal, com o trecho oeste do Elba-Havel-Kanal. A obra, aberta ao tráfego de mercadorias durante todo o ano, consiste numa ponte principal, com 228m de extensão - subdividade em 3 trechos e e um canal com 690m. A construção demorou 5 anos para ser concluída. PONTE-CANAL EM MAGDEBURG NA ALEMANHA! Luiz Valzenir

FALANDO EM ENGENHARIA, COM CERTEZA, DEVEMOS MENCIONAR ESSA MAGNÍFICA OBRA DE ENGENHARIA. NAS DISCIPLINAS DE HIDRÁULICA, PONTES E HIDROLOGIA APLICADA, QUANTAS VEZES NÃO FALAMOS DAS ECLUSAS DO CANAL DO PANAMÁ, COMO TAMBÉM SOBRE OS DESNÍVEIS ENTRE OS OCEANOS. CANAL ARTIFICIAL CONSTRUÍDO PELOS EUA NO PANAMÁ (América Central), PARA LIGAR OS OCEANOS ATLÂNTICO E O PACÍFICO POR MEIO DO ISTMO DO PANAMÁ. TEM 82km DE EXTENSÃO E SEIS ECLUSAS QUE ELEVAM OS NAVIOS A ATÉ 26m ACIMA DO NÍVEL DO MAR E COMPENSAM O DESNÍVEL DE MAIS DE 3m ENTRE OS DOIS OCEANOS. A TRAVESSIA DEMORA DE 8 A 10 HORAS. A CONSTRUÇÃO DO CANAL REDUZIU DRASTICAMENTE O PERCURSO ENTRE OS DOIS OCEANOS, O QUE ANTES SÓ ERA POSSÍVEL PELO ESTREITO DE MAGALHÃES, NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL. AS OBRAS COMEÇARAM EM 1881 SOB A DIREÇÃO DO CONSTRUTOR FRANCÊS FERDINAND DE LESSEPS, QUE HAVIA FEITO O CANAL DE SUEZ. FORAM SUSPENSAS EM 1889, COM A FALÊNCIA DA "COMPAGNIE UNIVERSELLE DU CANAL INTEROCÉANIQUE". DEPOIS DA INDEPENDÊNCIA DO P

CAMINHADA DE CADA DIA! SEMPRE NO SENTIDO HORÁRIO ENTRE 5:30 E 6:00 DA MANHÃ! Vários trechos da calçada que rodeia a Lagoa, principalmente do lado da Avenida José Bastos, estão danificados, ora por falta de manutenção ora por erosão provocada pela má execução dos serviços! No dia 14/01/2010 mantive contato com a Prefeitura de Fortaleza, através da SER IV, para denunciar o abandono da LAGOA DA PARANGABA: ponto turístico entre os bairros da Parangaba, do Demócrito Rocha e do Pici! ESTAMOS DE OLHO! TIVE A IDÉIA DE CONVOCAR A POPULAÇÃO DESSES BAIRROS E ABRAÇAR A LAGOA PARA DENUNCIAR! AINDA NÃO SEI COMO IMPLEMENTAR . LUIZ VALZENIR

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UM BELO PINTO! Contribuição de Otávio Ivson! Luiz Valzenir